¿Cuánto embolsa realmente el campeón de la Fórmula 1 en 2026?

El mundo de la Fórmula 1, conocido por sus lujos, tecnología punta y patrocinios millonarios, guarda con celo uno de sus mayores secretos: las cifras exactas que mueve cada título. Este domingo, en la última carrera del campeonato de 2025, Lando Norris se perfila como posible vencedor y, con él, una lluvia de millones que varía drásticamente según el equipo al que pertenezca. No es lo mismo levantar el trofeo con McLaren que hacerlo con Red Bull, y los contratos de los pilotos esconden cláusulas que disparan los ingresos.

Para entender lo que puede ganar Norris —o Max Verstappen si finalmente se lleva el Mundial— conviene mirar al pasado reciente. El precedente más claro es el cuarto campeonato del neerlandés en 2024, cuando, según datos publicados por Forbes, Verstappen ingresó un total de 67 millones de euros procedentes de su sueldo fijo, bonus por victorias y el premio por el título. De esa cantidad, cinco millones correspondieron al bonus específico por ganar el campeonato, una cifra que estaba blindada en su contrato con Red Bull.

El desglose de los ingresos de Verstappen: de 2023 a 2025

La temporada 2023 fue, sin duda, la más lucrativa para Max. Ese año, con 19 triunfos en 22 carreras, se embolsó 81 millones de euros. El secreto está en el bonus por victoria: 1,5 millones por cada primer puesto. Sumado al premio del título (5 millones), la parte variable alcanzó los 28 millones, sobre un salario base ya de por sí elevado. En 2024, al lograr solo ocho victorias, la paga extra fue menor, lo que redujo el total hasta los 67 millones mencionados.

Ahora, en 2025, el escenario se repite. Verstappen acumula siete victorias hasta la última carrera, y si gana este domingo sumaría ocho. El cálculo es sencillo: 8 victorias × 1,5 millones = 12 millones en bonus, más los cinco millones del título si finalmente se corona. Esto arrojaría un premio total estimado de 17 millones de euros solo en variables, sin contar su sueldo base de varios millones más. La fuente de estas estimaciones vuelve a ser el análisis de Forbes sobre la estructura de contratos de la escudería austriaca.

“Cada victoria en Fórmula 1 vale 1,5 millones de euros para pilotos de la élite como Verstappen, y el título suma otros cinco millones adicionales en su contrato con Red Bull.”

¿Y si el campeón sale de McLaren?

La situación cambia radicalmente si Lando Norris logra el campeonato. McLaren no tiene un éxito reciente en el Mundial de pilotos —el último fue con Lewis Hamilton en 2008—, por lo que los contratos de sus pilotos no incluyen cláusulas históricas tan detalladas. No hay cifras públicas fiables sobre el bonus por título en Woking, pero todo apunta a que sería inferior al de Red Bull. Lo que sí está más documentado es el dinero que ingresa el equipo como tal.

La Fórmula 1 reparte anualmente una parte de sus ingresos comerciales entre las escuderías según los resultados de los últimos años. En 2024, McLaren se proclamó campeona de constructores y recibió un total de 120 millones de euros. El bonus específico por ese título de constructores rondó los 14 millones, aunque esa cantidad puede variar cada temporada porque los premios no son fijos. En 2025, con un posible segundo campeonato consecutivo, el ingreso global del equipo podría superar los 130 millones.

Los factores que determinan las ganancias de un campeón

• Sueldo fijo: Varía enormemente entre pilotos novatos y superestrellas. Verstappen ronda los 40-50 millones anuales, mientras que Norris estaría en torno a 20-25 millones.
• Bonus por victoria: Oscila entre 500.000 y 2 millones por triunfo según el equipo. Red Bull paga 1,5 millones; otros dan menos.
• Bonus por campeonato: Puede ir de 1 a 10 millones. En Red Bull son 5; en Ferrari o Mercedes, cantidades similares.
• Patrocinios personales: Los pilotos top tienen acuerdos millonarios con marcas de relojes, ropa, bebidas, etc., que a menudo superan el salario del equipo.
• Participación en beneficios del equipo: Algunos contratos incluyen un porcentaje de los ingresos por premios de la escudería.

Para los aficionados que quieran sumergirse en el mundo de la Fórmula 1 y entender mejor estos números, existen excelentes recursos. Por ejemplo, el libro “Fórmula 1: La historia de la categoría reina del motor” ofrece un análisis detallado de la economía del deporte. También puedes experimentar la velocidad desde casa con los mejores simuladores de F1 o el videojuego oficial F1 2025, que incluye contratos virtuales y gestión de equipos.

La cara oculta de las finanzas en la F1

Más allá de los pilotos, el ecosistema económico de la Fórmula 1 es fascinante. Los equipos invierten cientos de millones en desarrollo, y los patrocinadores pagan fortunas por aparecer en los monoplazas. El campeón del Mundial no solo gana dinero en efectivo, sino que su valor de marca se dispara, lo que atrae aún más patrocinios. Por ejemplo, tras su título de 2023, Verstappen firmó acuerdos con marcas de lujo que elevaron sus ingresos extra a más de 20 millones anuales.

En contraste, pilotos de equipos medios como Alpine o Williams apenas superan los dos o tres millones de euros en bonus totales, aunque un título cambiaría por completo su valor de mercado. La diferencia entre ser campeón y quedar segundo puede ser de hasta 15 millones de euros en ingresos totales anuales, según estudios de la industria.

Para los seguidores que quieran revivir las mejores temporadas, nada como una buena camiseta oficial de F1 o un set de maquetas de monoplazas para decorar la habitación. Y si prefieres el pilotaje virtual, un volante con pedales te permitirá sentir la adrenalina de cada curva.

El reparto de ingresos entre las escuderías

La Fórmula 1 distribuye alrededor de 1.000 millones de euros anuales entre los equipos. El campeón de constructores se lleva la mayor porción, seguido del segundo y tercero. En 2024, McLaren ingresó 120 millones, Red Bull 110 millones y Ferrari 100 millones, aproximadamente. Esta diferencia explica por qué los equipos luchan tan ferozmente por cada posición, incluso en carreras sin opciones de título.

Además, los pilotos de los equipos mejor pagados pueden negociar cláusulas que les otorguen un porcentaje de estos ingresos. Por ejemplo, se rumorea que Lewis Hamilton tenía un 10% de los premios de Mercedes durante su etapa dorada, lo que le reportó decenas de millones extra. En el caso de McLaren, si Norris gana el campeonato, es probable que su contrato incluya una bonificación significativa, quizás entre 2 y 5 millones, aunque no hay datos confirmados.